Pumbaa E-Axle 产品介绍
1. PUMBAA 轻型商用车后 E 桥将“电机、传动轴和驱动桥”集成到一个单元中,适用于总重 (GVW) 从 4.5 吨到 7.5 吨的新能源物流轻型卡车和专用车辆。
2. 可选的后桥配置:
● 制动器类型:液压鼓式制动器、气动鼓式制动器(“S”凸轮、楔形)或气动盘式制动器。
● 减速器类型:1速减速或2速减速。
● 轮端结构:免维护轮毂单元。
3. 电动后桥产品的主要特点:
● 轻量化设计:后桥总成采用紧凑型结构、小占地面积和轻重量设计,有效释放底盘空间,便于整车底盘布局。
● 高承载能力:后桥壳采用高强度钢板一体冲压焊接而成,具有强大的承载性能和优异的可靠性。
● 高效:高度集成的传动系统(电机直接驱动后桥,省去了传动轴)提高了传动效率,减少了动力损耗,综合效率比传统直驱系统高出 5% 以上。
● 高性价比:系统减重超过50公斤,实现100%扭矩反转和能量回收,显著延长车辆续航里程。此外,还能最大限度地减少刹车片和刹车鼓之间的摩擦,延长部件使用寿命,并降低长期使用成本。
PMQX2100100A-3.5/160 3.5T 后桥


Pumbaa E-Axle产品参数
3.5T 后桥型号:PMQX2100100A-3.5/160
后桥产品结构及功能图

Pumbaa 3.5t 后桥电驱动桥配置参数
| 额定载荷(公斤) | 3500 | 齿轮比 | 16.55 |
| 最大载荷(公斤) | 6000 | 最大扭矩(牛米) | 5800 |
| 最高速度(公里/小时) | ≥110 | 最大爬坡能力 | 23% |
| 可持续速度(公里/小时) | 80 | 车轴壳体结构形式 | 冲压和焊接 |
| 轮辋安装面距离 A(毫米) | 1524±3 | 车轴壳体横截面(毫米) | 106×106×6 |
| 弹簧间距 B(毫米) | 950±1 | 制动器规格 | 液压制动器 0310 * 75(鼓式制动器) |
| 车轮螺栓圆周 C(毫米) | ø190 | 刹车卡钳直径 | ø28.58 |
| 车轮螺栓 | 6-M18×1.5 | 制动液压管路连接 | M12x1.25 |
| 唇缘直径 | ø139.8 | 单制动扭矩 | 10兆帕,3100牛·米 |
| 兼容轮胎 | 7.0×R16 | 轮毂安装面距离 | 1496-1612 |
| 车轮定位方法 | 唇部定位 | 兼容轮辋 | 5.5J×16 |
| 可选配置 | 免维护轮毂单元、带S凸轮制动器的气动制动器、带楔形制动器的气动制动器、碟式制动器 | ||
| 电机类型 | PMSM | 防护等级 | IP67 |
| 电机峰值功率(千瓦) | 120 | 电机额定电压(VDC)(V) | 540 |
| 电机额定功率(千瓦) | 60 | 电压工作范围(VDC)(V) | 350~750 |
| 电机峰值扭矩(牛米) | 350 | 电机最高转速(rpm) | 12000 |
| 电机额定扭矩(牛米) | 125 | 电机额定转速(rpm) | 4580 |
| 绝缘等级 | H | 责任 | S9 |
Pumbaa 3.5吨后桥电驱动桥检查与测试

Pumbaa 3.5t 后电桥车辆参数
| 整备质量(公斤) | 2900 |
| 满载/超载总质量(千克) | 4500/6000 |
| 轮胎型号,滚动半径(毫米) | 7.00R16LT、352 |
| 最大爬坡能力 | 23% |
| 车辆最大停车坡度 | 20% |
| 最高速度(公里/小时) | 110 |
| 经济速度(公里/小时) | 60~80 |
| 0~50km/h加速时间(秒) | ≤15 |
| 30~0公里/小时制动距离(米) | ≤9(空载)、≤10(满载) |
Pumbaa 3.5吨后桥电驱动桥产品应用范围:电动小型货车/卡车
为什么选择电驱动桥?
在蓬勃发展的电动汽车 (EV) 行业中,电驱动桥凭借其诸多显著优势,正日益成为汽车制造商和消费者的热门选择。
1. 性能显著提升
强劲动力,瞬时响应:电驱动桥集成了电机、减速器和差速器。作为动力源,电机高效地将电能转化为机械能。与传统内燃机汽车动力系统相比,电驱动桥中的电机响应几乎瞬时,零延迟。启动时,它能立即输出强劲扭矩,实现迅猛加速,带来平顺而激动人心的驾驶体验。例如,配备先进电驱动桥的高性能电动汽车仅需几秒即可完成0-100公里/小时的加速——这是传统内燃机汽车难以企及的。

2. 精确的电力分配
差速器是电子驱动桥的关键部件。转弯时,它允许左右车轮以不同的速度旋转,从而确保车辆在各种弯道情况下都能保持稳定性和操控性,使驾驶员能够精准控制车辆的行驶轨迹。在复杂的路况(例如泥泞、积雪)下,驱动桥通过电子控制系统更精细地分配动力,进一步优化牵引力,提高车辆的通过性。

3. 高效节能优势
集成式设计降低能量损耗:通过将关键部件集成到单个模块中,电驱动桥缩短了动力传输路径。与传统动力系统不同,这减少了部件间的能量损耗,使电能更高效地转化为动能。其结果如何?更高的能量利用率、更长的电动汽车续航里程,以及消费者“里程焦虑”的缓解。
能量回收与再利用:先进的电驱动桥具备再生制动功能:减速或制动时,电机充当发电机,将车辆的动能转化为储存的电能。这进一步提高了效率,降低了能耗,使电动汽车更加环保。
4. 空间利用率和设计灵活性
节省车内空间:一体化设计比传统的独立部件(发动机、变速箱)占用空间更小。这释放出更多乘客和货物空间——对于注重舒适性和实用性的消费者来说极具吸引力——并让设计师拥有更大的自由度来优化内饰布局。
简化车辆设计:结构更简单,汽车制造商在整体车辆设计方面拥有更大的灵活性。他们可以更自由地调整离地间隙和轴距等参数,改善空气动力学性能,并更容易地实现轻量化设计。

5. 维护成本低,可靠性高
降低维护成本: 与内燃机动力系统相比,更少的零部件和更简单的结构意味着更少的故障和更低的维修频率。无需定期更换机油、火花塞或其他内燃机特有的维护保养——从而显著降低车主成本。
经实践验证的耐用性: 制造工艺和材料技术的进步使电驱动桥具有很高的可靠性。它们能够承受复杂的驾驶条件和恶劣的环境,确保车辆长期稳定的性能。
凭借其卓越的性能、能源效率、节省空间的设计以及低维护成本,电驱动桥已成为电动汽车发展的理想选择,推动电动汽车行业迈向更加可持续的未来。
彭巴 想了解更多关于Pumbaa E-Drive的信息,请联系我们!
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No.4, Shajiaoyanxingyi Road, Humen Town, Dongguan City, Guangdong Province, China
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